香港新近成立的几家航空公司表示，国泰航空（Cathay Pacific Airways）去年以10.5亿美元收购港龙航空（Dragonair），据此获得了一些航线的经营权，使得这些新航空公司无法染指香港最有利可图的航线。

　　香港航空（Hong Kong Airlines）董事长任卫东对英国《金融时报》表示，它们把空间都给占了，没有其它航空公司的位置。

　　香港特区政府两年前就批准香港航空开通飞往上海的航班，但该公司一直未能运营这条线路。虽然沪港航线已经成为香港第二繁忙的航线，但根据香港特区政府与内地的航空协议，双方只能各有两家公司飞行这一航线。

　　国泰航空自身原本拥有一个名额，现在又加上港龙航空，使得香港的两个名额尽在其手中。这条航线去年共运送旅客310万人次。香港至北京的航班也是同样的情况。

　　国泰和港龙都将目标对准了高端客户。当被问及该公司是否正将竞争对手排挤在外时，国泰表示，国泰和港龙“仍作为独立的航空公司各自运作，有不同身份和定位。”

　　国泰的竞争对手报怨说，它们也无法进入其它一些航线。香港华民航空（Air Hong Kong）是国泰控股的一家货运公司，它和国泰与港龙一起执飞香港至台北、香港至东京的线路。这两条线路都规定只有三家香港航空公司有权运营。

　　香港至台北是全球最繁忙的路线，去年来往的乘客达到690万人次。香港至东京的航线则是香港第五大热门路线。

　　香港港联航空（Hong Kong Express Airways）行政总裁谢天赐（Andrew Tse）表示，国泰和港龙联手运营的路线，都是香港最有钱可赚的地区性航线。“没有哪家香港航空公司能靠次一级的路线存活下来。”港联航空也是一家遭遇排挤的新航空公司。

　　谢天赐和任卫东都表示，将国泰牢牢控制的线路向竞争对手开放，将会降低飞机票价，让消费者受益。

　　翻译：何黎