上月下旬，维持近四个月运营后，民营吉祥航空公司悄然退出武汉市场。当人们还在思考吉祥航空为何在旺季停飞上海———武汉线时，又一个消息从吉祥航空中传出来，目前吉祥却正计划着今年9月重回沪汉线。

　　8月计划淡出，9月欲进，吉祥航空的“葫芦里到底卖的是什么药”？

　　经过近4个月的执飞后，吉祥在暑运高峰时段，却悄无声息地暂停了武汉飞上海的航线。“正式停飞航班的时间应当是上月10日。”吉祥航空新闻发言人王忠表示，此次停飞后，将运力作了及时调整，增开了上海至石家庄、包头两条航线。“武汉航线的停飞，也只不过是暑运的短暂调整而已。预计今年9月份将重回武汉市场”。

　　武汉飞上海航线是条暧昧的黄金主“航道”，为各航空公司必争之地。对此，有业界人士猜想，武汉成国内首个航空改革试点，民航总局给予了多项的优惠政策。吉祥航空可能在权衡利弊之后，或许觉得武汉有望成为京沪穗三大枢纽之外，在国内中部地区最具吸引力的区域枢纽，也将更便于中西部地区的航空业发展，吉祥航空公司也更希望在武汉市场拥有一席之地。

　　据了解，在上月10日前，武汉飞上海每日航班多达18个，执飞航空公司就有6家，这也使得该航线竞争异常火热。据悉，该航线也是武汉所有航线中密度最大的航线，而武汉飞北京的航线也只有13个航班，5家航空公司执飞。

　　业内人士表示，飞武汉航线航班，大家都是苦撑着，没有一家赢利，都在做亏本的买卖。今年6月份，民营航空东星及春秋就加入到该航线的“抢食”队伍中，航班上座率从此前的70%下落至50%左右。“每个航班上座率能达到70%左右才可能赢利。”

　　民营东星航空似乎并不认同这种悲观论调，东星集团新闻发言人汪彦锟介绍，目前，他们飞上海航线航班的上座率一直较高，能持续在70%以上。