| 为了及时排除故障，华夏航空飞机维修工程部上下一心上演了一场排故“接力赛”，为航班正常运行争取了时间。 2007年5月12日上午10许，B3001飞机执行贵阳——南宁航班，在抵达南宁后过站检查时，公司机务发现右起落架刹车液压油管故障，故障如不排除，一旦带故作业，将造成机毁人亡的惨剧。随机机务立即将这一情况汇报到维修工程部。接到报告后，航线部立即召集技术人员着手准备排故方案。由于公司没有故障件，申炳龙副总作出部署：航线部安排人去南宁拆除故障件带回贵阳，如果能够修复，公司自已修理，不能修理，立即送至成都厂家；另外，航材到市场上询价，为维修所需配件作好材料储备。
一切安排妥当，下午1：00，航线部经理张广伟、维修计划部经理李晓光、樊林一行三人开上李晓光的私人轿车便出发了。
晚上7：40，三人赶到了南宁，还没顾上吃饭就投入到拆除故障件的工作中。晚上10：40，他们将拆下的故障件连夜带回了贵阳基地。到达贵阳已经是上午7：00过，把故障件送达质量工程师曾令军手中三人才松一口气。此时，他们已近20个小时没有进食。
质量部门对故障件进行检查后认为，公司无法修复需送厂家修理。中午1：00，维修工程部当日的01值班负责人袁涛带着故障件前往成都进行修复。与此同时，贵阳维修人员随时待命，前往南宁与袁涛会合。13日晚上7：00，修复的配件被带至南宁，连夜装在了B3001飞机上，在尽可能短的时间内排除了故障，使飞机在14日恢复了正常运行。 |
