随着行业的复苏，国内民营航空公司也渐次走出低谷，近期包括吉祥航空、春秋航空、东星航空在内的多家国内民营航空公司都表示，2007年全年将实现盈利。前几年国内航空公司一直处于亏损状态，特别是国有三大航空公司亏损严重，而今年上半年这三大航空公司都实现了盈利，且盈利幅度还不小。与此同时，各家民营航空公司也纷纷宣布今年全年将实现盈利。业内人士认为，这意味着国内的民航业确实是迎来了复苏的时期。

　　民营航空的发展在国内一直比较艰难，不仅在航权时刻方面受到限制，而且在飞机引进以及飞行人才方面也是困难重重。但民营航空的发展速度还是较为迅速的，目前已经有春秋航空、东星航空、鹰联航空、奥凯航空、吉祥航空、华夏航空等航空公司投入了运营。运营初期只有春秋航空和东星航空盈利，其他民营航空公司都出现了不同程度的亏损。今年上半年形势出现了比较大的变化，根据中国民用航空总局发布的数据，上述6家航空公司前5月都实现了盈利，而去年只有东星和春秋宣布全年实现了盈利。

　　国有航空公司与民营航空公司之所以出现盈利的大好局面，正如国航董秘局副主任饶昕瑜所言，主要原因是国内航空市场需求的快速增长和人民币的持续升值所致。中国民用航空总局公布的数据显示，今年上半年航空业运输总周转量达166.7亿吨公里，较去年同期增长19.5%，远远高于14%的预期增长水平。此外，据预测，今后20年中国民航运输总周转量的年平均增速将达到10%以上。

　　不少分析师在研究报告中都指出，上半年中国民用航空总局的数据说明，国内航空业正在走出低谷。对于民营航空公司来说，行业的复苏不仅可以解决生存问题，而且也是一次发展壮大的机会。比如今年7月份，奥凯航空就与中航第一集团国际租赁有限责任公司签署了10架国产支线飞机“新舟60”融资租赁合同，奥凯的机队规模得以成倍扩大；同样在近期，经中国民用航空总局批准，首航一年多的东星航空公司获得了开通国际航线资质，即将开通港澳航线，从而成为国内首家开通国际航线的民营航空公司；而鹰联航空也在日前成为首家进入新疆航空市场的民营航空公司。

　　种种迹象表明，在行业转暖的机遇面前，经历着创业初期阵痛的民营航空业，正在努力寻找适合自身特点的经营模式，并且逐渐看到了曙光。